场内配资平台智能语音助手采用了可视化IP形象以增强互动感

虽说，当前的新能源汽车市场渗透率已经超过了50%，但可以肯定的是，喜欢燃油车的消费者，依然占据了千万量级的比重。

百年历史与技术积淀的加持，让燃油车依旧占据着市场的一席之地；而合资品牌为了适应当下消费者需求的转变，从技术以及产品价值等放方面进行不断调整。

9月9日，一汽-大众全新一代速腾L正式上市，新车的官方指导价为11.49万-13.19万元，作为拥有430万用户口碑的经典车型，此次速腾L又将会带给我们怎样的惊喜呢？

空间配置到位，既舒适也灵活

在家用车市场，营造舒适“空间感”第一要义，一定是空间大。

全新一代速腾L拥有1813mm车宽以及2731mm轴距，对比市面上其他A级车，拥有更充裕的空间表现。此外，设计上也是将空间尽可能还给乘员舱，整车“得房率”达到了同级最高的84.5%。

展开剩余95%

基于此，新车的纵向乘坐空间也达到了可媲美B级车的1849mm，后排乘坐体验也更舒适。同时，车内提供多达21处的人性化储物空间，便于用户归置一些随身携带的常备物件，比如眼镜、纸巾、手机等。

配置上，更加敞亮的全景天窗、30色氛围灯以及6扬声器，让行车生活更惬意。若是有更多舒适性需求，还可以选装前排座椅通风、加热等功能。

智能科技到位，安全便捷都有保障

若想让新生代消费群体产生购买欲，科技感也必须到位。

全新一代速腾L采用了15英寸中控屏+10.25英寸仪表盘的组合，同级产品一般也就给到这样的配置了，但该车还提供了投影距离 2m、成像面积7.11 英寸的W-HUD，平视前方就能掌控一切，开车更专注安全。

与此同时，车机集成了丰富的生态资源，诸如远程控制、智能语音助手等功能自然不会缺席。

其中，智能语音助手采用了可视化IP形象以增强互动感。更详细来说，这套智能语音助手融合了科大讯飞语音解决方案，以大语言模型技术的加持，使其不再只具备冷冰冰的机械式互动感，不仅能够理解你的“含糊其词”，还支持20s连续对话、方言识别、可见即可说。

再加上云端 Deepseek+字节跳动大模型技术，用于知识问答或是一个人开车时无聊时的陪聊，都不是问题。

智能互联上，则提供CarPlay 、CarLife、HUAWEI HiCar等功能，实现对不同品牌手机型号的全覆盖。

在驾驶辅助层面，新车搭载倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警以及主动刹车等主动驾驶辅助功能。

若是想要更轻松的驾驶体验，用户还可以选装拥有IPA/RPA智能泊车、360°全景可视系统的IQ.Pilot增强驾驶辅助包，以及集成PLA3.0自动泊车系统、Pre-Crash预碰撞保护系统的新车辅助包，还有集成SWA变道辅助系统、外后视镜倒车辅助功能、外后视镜照地灯等多重功能的SWA变道辅助包，令驾驶更为轻松愉悦。

多重可靠性验证，动力底盘够“稳”

在动力配置上，一汽-大众还是带给了我们不一样的惊喜。

全新一代速腾L搭载的是一台1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩 250N•m。发动机在1750rpm~4000rpm时，即可爆发最大扭矩，官方0-100km/h加速快至8.7秒，在这个价位的车型中算是不错的水平。

此外，基于米勒循环、中置式 VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等多重技术的优化，使得全新一代速腾L的油耗水平来到了5.49-5.55L/100km，日常用车不会带来太大的负担。

为了优化驾控，该车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，基于专业底盘调校，带来了舒适且兼顾驾驶乐趣的驾驶体验。

写在最后：

10-15万级车市，是用户群体最多、最能“走量”的细分市场，竞争一向激烈；而身为连续10年细分市场的销冠，速腾凭借大众先进技术与品牌光环的赋能，成为了一个不可磨灭的“ip”。

如今，全新一代速腾L以出众的驾乘空间和智能科技，以及更符合当下环境的价格策略，继续保持优势，为销量进一步向上提供了有力的助推。

在国产紧凑型轿车中，长安逸动凭借出色的性能和亲民的价格，取得了不错的成绩，成为了当之无愧的“国民家轿常青树”。

最近，第四代长安逸动也即将上市，其预售价为8.79万元—9.99万元之间，限时起步售价只要7.49万元，显然这个价格依旧还是很亲民。

第四代长安逸动的外观看起来更加时尚动感，前脸无边界前格栅搭配贯穿式LED数字瀑布光柱与发光徽标，既看起来很有品牌辨识度又显得很精致；侧面溜背的车顶配合上扬的腰线和全新样式的双色轮毂，营造出不错的时尚运动感；车尾贯穿式尾灯组与电动尾翼，使整个车尾运动感很足。

进入车内，第四代长安逸动仪表台用上了搪塑+仿麂皮混搭，门板扶手区域全是软包，看起来很有质感。配备的10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏构成双联屏设计，科技感扑面而来；同时还内置了天枢OS系统，且全系标配接入AI大模型语音（DeepSeek），轻松实现全场景智慧语音交互。

在舒适性配置方面第四代长安逸动同样毫不吝啬，像前排座椅通风/加热、50W 手机无线充电、全景天窗+遮阳帘、电动尾门等舒适配置一应俱全，全面满足消费者对高品质用车生活的需求。

动力部分，第四代长安逸动搭载蓝鲸系列500Bar高压1.5T直喷发动机+七速湿湿双离合变速，最大功率141kW，峰值扭矩为310N·m，充沛的动力完全能够应对城市通勤及高速巡航的需求。不仅如此，其燃油经济性表现同样出色，综合油耗仅为6.2L/100km，长期使用更能凸显其显著的经济性优势。

三款车型当中，小编觉得直接入手顶配车型智享型，优惠后价格不到九万，配置十分丰富，像车道偏离预警、开门预警、后方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、并线辅助、自适应远近光灯、可开启全景天窗、车载KTV、手机无线充电功能、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/按摩、多色氛围灯、自动空调等都有配备，该有的都有了，日常使用完全够够的。

综合来看，第四代长安逸动不仅拥有时尚的外观、科技感的内饰，还拥有丰富的配置以及充足的动力储备和出色的燃油经济，再加上极具竞争力的价格，产品综合实力不俗，甚至可以碾压同价位合资车型，上市后其市场表现值得期待。

在深蓝汽车秋季新品发布会上，全新深蓝S07正式开启预售。

该车型采用与高阶乾崑智驾ADS 4同源的WEWA架构，并且是同级车型中唯一全系标配华为乾崑智驾ADS SE的车型，安全体验实现全新进阶。华为乾崑凭借技术优势达成“科技平权”，让广大消费者能够在更多车型上，畅享乾崑智驾带来的极致出行体验。

全新深蓝S07所搭载的乾崑智驾ADS SE，采用了与乾崑智驾ADS 4同源的全新WEWA架构。此架构由云端的世界引擎与车端的世界行为模型共同构成，具备显著的技术优势。通过这一架构，端到端时延可降低50%，极大地提升了系统的响应速度；通行效率提升20%，有效缩短了出行时间；重刹率降低70%，让驾驶过程更加平稳舒适，全方位提升了辅助驾驶体验。

作为同级唯一全系标配华为乾崑智驾ADS SE的智能中型SUV，深蓝S07在安全与辅助驾驶能力方面表现卓越。它具备同级领先的主动安全能力，全维防碰撞系统CAS 4.0能够覆盖日常高频场景，提供前向、后向以及侧向360°的全面保护，为驾乘人员构筑起坚实的安全防线。

在辅助行车能力方面，高速领航辅助NCA功能可轻松完成智能上下匝道、过弯、避障、变道、调速等操作；城区LCC Plus功能能够智能识别红绿灯，并完成变道动作，在城区复杂场景中也能通行自如。此外，深蓝S07还拥有同级领先的辅助泊车能力，识别精度高、适用场景多，真正做到了可见即可泊、有位即可停。通过这些直击用户痛点的辅助驾驶能力，深蓝S07将用户从繁琐的驾驶操作中解放出来，让用户享受更加轻松的驾驶体验。

在本次发布会上，深蓝汽车还推出了全新深蓝S09。该车型搭载全新升级的华为乾崑智驾ADS 4，其全维防碰撞系统CAS 4.0通过“全时速、全目标、全方向、全天候、全场景”五维覆盖，能够从容应对“鬼探头”、路面异物、误踩加速踏板等极端场景，全方位守护用户的用车安全。车位到c6.a1y5.cn车位P2P 2.0功能为行业首发巡泊一体，将外部地图、园区地图和地库道路三张图合为一体，界面无需切换，体验更加丝滑流畅。同时，新增高速ETC通行功能，真正实现了城市、高速、泊车三大场景的无缝衔接，将出行驾驶从耗费精力的任务转变为更加轻松、自由的享受。

华为乾崑领先辅助驾驶功能的实现，得益于多传感器融合感知路线的有力加持。在发布会现场，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，纯视觉方案存在一定的短板，需要经过学习才能感知障碍物，而激光雷达无需学习即可识别障碍物。因此，带激光雷达的融合感知方案必然优于纯视觉方案。

据公开数据统计，中国汽车电动化渗透率达到50%耗时10年，而辅助驾驶渗透率达到同样水平仅用了5年。在这一成绩的取得过程中，华为乾崑发挥了至关重要的作用。华为乾崑智驾ADS 4提供的四个版本，充分彰显了华为乾崑智驾在辅助驾驶领域的不同技术选择，致力于让不同层级的用户都能体验到先进、好用的辅助驾驶功能。

8月12日，华为乾崑官宣ADS搭载量突破100万，覆盖11家车企的28款爆款车型。在辅助驾驶实现规模化落地后，ADS 4即将于9月推送。在智能化竞争的下半场，华为乾崑智驾作为辅助驾驶领域的标杆，将加速拓展生态合作。未来，华为乾崑“朋友圈”还将持续扩容，与合作伙伴携手打造具有全球竞争力的智能化出行体验。

作为昔日大众旗下的经典车型，捷达于2019年从大众品牌中独立出来，华丽转型为一个独立品牌，并拥有了专属车标，其推出的车型专注于年轻化市场，并锁定十万元级别的汽车细分领域。

不过，旗下在售的四款车型VA3、VA7、VS5以及VS7车型，每个月销量只有几千台，累计销量也仅有15000台左右，可谓是严重缩水。

为了不被消费者遗忘并提升品牌竞争力，捷达品牌持续丰富其产品线，推出了全新中型SUV—捷达VS8，价格为9.59万-10.99万元之间。

作为捷达品牌SUV家族的最新成员，捷达VS8基于大9j.a1y5.cn众MQB EVO平台打造，骨子里流淌着探岳的血，这是巧妙融合了“德系品质与国产价格”独特的组合策略，精准锁定务实家庭的消费需求。那么，捷达VS8与大众探岳有何区别，能否在该细分市场脱颖而出呢？

外观方面，捷达VS8完全放弃了大众传统的中庸风格，反而像像是一台新能源车。前脸无边界格栅搭配贯穿式LED灯带与两侧大灯组，看着很有科技范儿；侧面线条修长流畅，配上双五辐轮毂，营造出不错的运动感；尾部贯穿式Y字形灯组，简约且富有辨识度。而大众探岳则采用的是传统中庸风格，前脸线条更为圆润，视觉效果没有捷达VS8年轻时尚。

车身尺寸方面，捷达VS8的车身尺寸为4629/1851/1624mm，轴距达2731mm；大众探岳的车身尺寸分别为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm。相比之下，两款车的轴距一样，只是捷达VS8的车身长度更长些，看起来更加修长；而探岳的高度更胜一筹，头部空间更宽裕。不过，捷达VS8的后备厢容积可从654L扩展至1913L，而探岳后备厢常规容积506L拓展后为1590L，相比之下，捷达VS8的后备箱更能装，实用性更强。

动力系统方面，捷达VS8全系搭载1.4T EA211发动机+6AT变速箱的组合，最大功率110kW，这套动力组合让不少老司机都夸换挡顺畅，其综合油耗6.95L/100km，成功实现了动力性能与燃油经济性的完美均衡。

大众探岳搭载1.5T/2.0T+7DCT两种动力系统，最大输出功率为118kW和137kW，动力储备比捷达VS8更加充沛，其综合油耗最低为6.39L/100km。虽然捷达VS8配备是一套“十年不过时”的动力组合，动力性能稍逊一筹，但在价格上却比探岳便宜了近10万，这样看来是不是顿时觉得“真香”了。

捷达VS8旗下第五款车型，相比大众探岳更加时尚且偏向年轻化，但动力没太大突破，品牌影响力较弱，主要优势在于以“探岳换壳”的身份和价格。然而，在当前竞争异常激烈的汽车市场中，消费者面临的选择颇多，在相同的价格区间内还有丰田锋兰达、吉利博越L等众多热门车型可选择，捷途VS8若想在此细分的市场中脱颖而出并站稳脚跟，仅凭价格优势和大众技术的支撑，恐怕难以实现v8.a1y5.cn长久立足。

一直以来，传统汽车产业长期困于“产品中心主义”，以性能参数、产能规模为核心竞争指标。

智行盒子则跳出这一局限，将自身定位为“智慧出行生态架构师”，以“车为入口”打通“人-车-城”的连接壁垒，实现从“单一产品供给”到“全场景出行解决方案”的跃迁。

核心产品：技术赋能下的场景化创新

2013年，智行盒子（河南）科技有限公司正式成立。该公司是一家专注于人工智能物联网（AIoT）和大数据技术的科技企业。公司以“科技向善，出行真美好”为使命，致力于为B端出行市场提供全链路、全场景的智慧出行解决方案。

作为智行盒子旗下的重要产品，智行盒子INJOY采用“BOX”车身美学，通过功能化不对称的设计理念，以及吸睛的外观颜值，让每次出场成为焦点。

新车车头圆润立体，搭配方形立体的BOX标志车灯，增强整车辨识度。车身颜色采用双拼撞色设计，降低了传统MPV的臃肿感，强化潮流基因，活力与科技感共存。采用车身模块化涂装换膜技术，让用户可以无限定制皮肤，实现个性色彩表达。

最让人惊讶的是，智行盒子INJOY采用“1+1+3”L型座椅布局，可实现5+X魔幻空间组合，不仅便于大件行李安置、同时适配宠物出行，兼顾司机操作便利性与乘客舒适度。例如，车长4500mm却实现中大型MPV的空间体验，1600mm超宽上下车空间适配大件行李、宠物出行等场景。凭借4500mm的车长，实现了中大型MPV空间。车内辅以6.6KW高功率外放电功能，支持各场景用电需求，拓展用车边界。

底盘采用7“H”纵梁结构设计，抗扭性强，既能保证车身稳定，又能经久耐用。车身四环笼式+双A柱设计，采用热成型及高强钢板占比达60%，有效地确保了车身性能和车身轻量化。整车90万公里的高温、高寒、高湿综合验证，耐久试验里程远超行业标准。车身开闭件（电动侧滑门、主驾门、右前行李门）按照10万耐久循环寿命设计、验证（比家用车高1.5万），可满足每天25个开关循环11年使用要求。

在核心技术上，该车的智能底盘不再是传统机械结构，而是集成线控转向、制动、高精定位的“自动驾驶基石”，推动“三电一网”核心技术的国产化替代，确保技h1.a1y5.cn术安全与供应链稳定；操作系统不再是简单的功能集成，而是具备多模态感知融合、边缘计算调度能力的“生态中枢”，支持不同车型、不同城市系统的无缝对接，为智能驾驶与场景化服务提供底层支撑。

车辆的电池也是不同寻常。该车所搭载的电池3.5倍于国标的循环寿命突破行业上限，更是历经挤压、过充、穿刺等严苛考验，不仅保障高频使用的稳定性，在极端场景下仍能稳如泰山。

数智运营体系：数据驱动的效率提升

智能出行的终极目标是实现全自动驾驶，但智行盒子拒绝“一步到位”的激进路线，选择以“Taxi→Taxi-Pro→Robo-Taxi”的渐进式路径，在技术前瞻性与商业可行性之间找到最优平衡，体现“现实主义创新”的战略智慧。

首先从传统出租车领域着手，通过智能设备赋能与运营体系优化，解决出租车空驶率高、司机收入不稳定的行业顽疾；其次升级至Taxi-Pro阶段，实现订单供给、收入结构、运营管理的系统性突破，积累城市道路数据、用户行为偏好与监管经验，为自动驾驶算法训练奠定基础；最终平稳过渡至Robo-Taxi，依托前期技术与数据积累，降低“技术超前、商业滞后”的风险，实现“从试点到规模化”的稳健落地。

从规模目标看，智行盒子计划五年内投放1万辆出租车，占据河南省近1/6的市场份额，这一规模不仅能实现年均减排超9.1万吨的绿色效益，更能催生智能车载终端、出行大数据、动态定价算法等配套产业，形成“出行+科技+消费”的融合型产业集群，带动区域经济高质量发展，实现“商业价值、社会价值、环境价值”的统一。

智行盒子的战略，超越“汽车企业的单一发展规划”，而是一场以“智慧移动空间”为载体的出行文明革新。从用户视角看，它让科技真正服务于人，让每一次出行都更具温度与效率，重新定义了“出行”的本质意义；从区域视角看，它以技术创新与生态构建为中部地区汽车产业转型注入新动能，推动区域经济从“要素驱动”向“创新驱动”的跨越。

写在最后：

未来，随着“智行盒子”穿梭于城市街巷，承载的不仅是乘客，更是一个企业对智能出行的远见，一个城市对智慧生活的想象，一个产业对未来发展的探索--这正是智行盒子战略的深层价值：以变革的勇气、务实的行动，驶向智能出行的新纪元。

发布于：福建省

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